อัตราค่าระวางสินค้าแบบทันที (spot rate) ในเส้นทางดังกล่าวพุ่งแตะระดับ 10,948 ดอลลาร์ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต ซึ่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 4 เท่าตัวนับตั้งแต่สหรัฐฯ เปิดสงครามกับอิหร่านเมื่อวันที่ 28 ก.พ. ตามข้อมูลจากแพลตฟอร์มวิเคราะห์ราคาค่าขนส่ง Xeneta
"นั่นทำให้ค่าระวางเรือในเส้นทางการค้าที่สำคัญเหล่านี้อยู่ใกล้เคียงกับระดับสูงสุดตลอดกาลที่เคยเกิดขึ้นในช่วงการระบาดของโควิด-19" ปีเตอร์ แซนด์ หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Xeneta กล่าวถึงเส้นทางดังกล่าว ซึ่งค่าระวางเรือเคยแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 11,900 ดอลลาร์ในเดือน ม.ค. ปี 2022
เส้นทางจากเซี่ยงไฮ้ไปยังนิวยอร์กเป็นหนึ่งในเส้นทางที่คึกคักและทำกำไรได้มากที่สุดสำหรับผู้ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ระดับโลก รวมถึง MSC, Maersk , COSCO และ CMA CGM
ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงขึ้นหลังจากความขัดแย้งทวีความรุนแรง โดยสหรัฐฯ และอิหร่านโจมตีและจมเรือบรรทุกน้ำมันบางลำในช่องแคบฮอร์มุซ ขณะที่ซาอุดีอาระเบียต้องปิดท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกที่สำคัญ เนื่องจากการโจมตีทางอากาศในสงครามตะวันออกกลางที่ขยายวงกว้างขึ้น
เหตุการณ์เหล่านี้ส่งผลให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำมาก หรือที่รู้จักกันในชื่อ "บังเกอร์" ซึ่งใช้โดยเรือบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ พุ่งสูงขึ้นโดยเฉลี่ยทั่วโลกที่ 20 ท่าเรือ ราคาแตะระดับ 901.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตันในวันพฤหัสบดี (17) เพิ่มขึ้นจาก 543.50 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตันในวันที่ 27 ก.พ. แต่ก็ยังคงต่ำกว่าจุดสูงสุดในวันที่ 20 มี.ค. ที่ 1,053 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตัน ตามข้อมูลจาก Ship & Bunker
เจ้าของเรือบรรทุกสินค้าชดเชยต้นทุนที่สูงขึ้นเหล่านี้ผ่านค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม และเครื่องมือการกำหนดราคาอื่นๆ
แซนด์ กล่าวถึงอัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์แบบทันทีจากจีนไปยังชายฝั่งตะวันออกสหรัฐฯ ว่า "ด้วยราคาน้ำมันที่ผลักดันให้ค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงสูงขึ้น การที่อัตราค่าระวางจะพุ่งสูงกว่าจุดสูงสุดในช่วงการระบาดใหญ่ จึงไม่ใช่เรื่องที่เป็นไปไม่ได้"
เขากล่าวเสริมว่า สถิติใหม่มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นในเดือนนี้ เนื่องจากปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงสัปดาห์ทอง (Golden Week) ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ผู้ขนส่งสินค้า เช่น Walmart และ Amazon.com เร่งส่งสินค้าออกจากจีน ก่อนที่โรงงานจะปิดทำการในช่วงต้นเดือน ต.ค. เพื่อหยุดพักช่วงวันหยุดยาว
ข้อมูลจากดัชนีตู้คอนเทนเนอร์โลกของ Drewry World Container Index หรือ WCI เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา (17) ระบุว่า อัตราค่าระวางเรือแบบทันทีจากเซี่ยงไฮ้ไปยังนิวยอร์กเพิ่มขึ้นเกือบ 7% เมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อนหน้า เป็น 10,394 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต
Drewry ยังคาดการณ์ว่า การขนส่งในช่วงสัปดาห์ทอง (Golden Week) จะทำให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นอีกด้วย
Drewy และ Xeneta ใช้วิธีการที่แตกต่างกันในการคำนวณอัตราค่าระวางเรือแบบทันที ซึ่งขึ้นอยู่กับพลวัตของตลาด และอาจใช้ได้กับสินค้าที่ขนส่งทางน้ำประมาณครึ่งหนึ่งเท่านั้น
อัตราค่าระวางเรือแบบทันทีของ Drewry สำหรับเส้นทางเซี่ยงไฮ้ไปยังนิวยอร์ก ซึ่งอิงตามดัชนี WCI พุ่งสูงสุดที่ 16,000 ดอลลาร์สหรัฐในช่วงต้นของโควิด-19 เมื่อผู้บริโภคที่ต้องเก็บตัวอยู่บ้านใช้เงินจูงใจจากรัฐบาลกลางเพื่อซื้อเฟอร์นิเจอร์ โทรทัศน์จอใหญ่ และอุปกรณ์ออกกำลังกายในบ้าน
ที่มา: รอยเตอร์
ผู้บริโภคอ่วม ค่าระวางเรือจีน–สหรัฐฯ พุ่งกว่า 4 เท่า แตะ 10,948 ดอลลาร์ จ่อทุบสถิติยุคโควิด:
